Stål Truss Bridge

Vad är Steel Truss Bridge

Stålfackverk är en strukturell del som vanligtvis tillverkas av raka metallbitar för att bilda en serie trianglar som ligger i ett enda plan. En fackverk är till för att ge en stabil form som kan bära avsevärd yttre belastning över en stor spännvidd med de ingående delarna belastade främst i axiell spänning eller kompression. De enskilda delarna skär varandra vid fackverksskarvar eller panelpunkter. De sammankopplade delarna som bildar toppen och botten av fackverket kallas topp- respektive bottenackord. De sluttande och vertikala delarna som förbinder ackorden kallas gemensamt för fackverkets väv.

Fördelar med Steel Truss Bridge

Extremt stark
Strukturen av sammankopplade trianglar gör att fackverksbron har en enorm lastbärande kapacitet. Strukturen hanterar effektivt kompression och spänning genom att fördela beläggningsbelastningar i hela den komplexa strukturen. Detta innebär att ingen del av strukturen bär en oproportionerligt stor vikt. Ungefär som en "kedja är bara så stark som sin svagaste länk"-situation.

Effektiv användning av material
Även om en fackverksbro har många, många sammankopplade delar för att utgöra sin struktur, använder den material mycket effektivt. Material som trä, järn och stål utnyttjas maximalt, där varje del spelar en viktig roll för att göra den till en effektiv och trycktålig struktur. Att bygga stora fackverksbroar är ett mycket ekonomiskt alternativ jämfört med andra brokonstruktioner.

Tål extrema förhållanden
Fackverksbroar kommer till spel när andra broar som balkbroar och valvbroar kanske inte är genomförbara eftersom de spelar en mycket viktig roll på vissa platser både strukturellt och ekonomiskt. De kan sträcka sig över långa sträckor och används ofta på farliga platser, som djupa dalar mellan bergstoppar. Du kommer ofta att se fackverksbroar som används i bergsområden för att bära järnvägar och motorvägar.

Väg byggd på byggnader
Till skillnad från andra brokonstruktioner kan fackverksbroar bära vägar på sin struktur. Laster kan bäras ovanför (däcksfackverk), längs mitten (genom fackverk), eller på bottenfackverken under huvudfackverksstrukturen. Dessa alternativ gör fackverksbroar både mångsidiga och ekonomiska, lämpliga för konstruktion i en mängd olika längder.

varför välja oss

Kvalitetssäkring

Vi har 100% kvalitetsgaranti för våra kunder. Vi ansvarar för eventuella kvalitetsproblem.

Bra service

Vi tillhandahåller one-stop-tjänster såsom projekttekniska lösningar, FoU-design, skräddarsydd konstruktion, installation och driftsättning och driftledning.

Rimligt pris

Vi tillhandahåller produkter eller tjänster av högre kvalitet till samma pris. Som ett resultat har vi en växande och lojal kundbas.

Snabb leverans

Stark produktionskapacitet, komplett förpackning säkerställer produktkvalitet och skickas till destinationen första gången.

Rik erfarenhet

Har ett långvarigt rykte i branschen, vilket gör att den sticker ut från sina konkurrenter. Med över många års erfarenhet har de utvecklat den kompetens som krävs för att möta sina kunders behov.

Effektivt och bekvämt

Företaget har etablerat marknadsföringsnätverk runt om i världen för att tillhandahålla högkvalitativa tjänster till kunder på ett effektivt och bekvämt sätt.

Parametrisk analys av fjädrande design av fackverksbroar i stål

Att designa strukturer som kan motstå extrema belastningar har blivit ett intressant ämne, utlöst av den progressiva kollapsen av tidigare strukturer. Strukturella fel på grund av oelastisk design är särskilt vanligt i broar. Brofel beror på en mängd olika faktorer. Målet att förhindra framtida kollaps har uppmuntrat ytterligare forskning om motståndskraftig strukturell design. Två huvudsakliga elastiska designmetoder implementerades. Dessa metoder inkluderar att införliva robusthet eller redundans i brodesign. I vissa fall har varje metod fördelar framför den andra. Dessa metoder är baserade på linjära statiska analysprocedurer. Prestandan hos en serie tvådimensionella fackverksbromodeller med olika parametrar i skadade tillstånd analyseras. Skador på broar inkluderar borttagning av pelare och borttagning av brokomponenter. Resultaten av denna undersökning drog slutsatsen att kostnaden för att designa fjädrande broar är relativt låg jämfört med den totala kostnaden för bron. Starka brokonstruktioner är i allmänhet mer effektiva för broar med längre spännvidd, medan utformningar med redundans är mer lämpliga för broar med kortare spännvidd. När mängden strukturella skador orsakade av broar ökar, bör mer redundans byggas in i strukturen.

Strukturella delar av truss broar

Binda
En fackverk är en systematiskt sammankopplad grupp av stål- eller järnstänger och stänger, som är beroende av varandra för att skapa styrka och turgiditet i fackverkets skelett. Elementen i en fackverk är sammanfogade i en triangulär form. De sammankopplade elementen ger antingen spänning eller kompression, som ett resultat av belastningen och bördan från själva bron och fackverket. Det finns flera typer av element som används i fackverksliknande balkar fyra parallella balkar av fackverk, stag, stag, svängningsstag, laterala stag och portalstag och stag. Alla dessa element är antingen tryck- eller draghållfasta eller båda i drift.

Stringers
Stingers, i en fackverksbro, används istället för balkar i beam-broar. Brons stringers är fast förbundna med fackverkets nedre balkar, på ett sådant sätt att brons stringers hängs med fackverkets stringers. Stringers är i allmänhet två eller fler än två till antalet. Dessa stringers är fästa på golvbalkar. Brodäcket placeras eller konstrueras på golvbalkarna. Golvbalkarna är inte parallella med Stringers, utan tvärsnitt.

Golvbalkar
Ett antal korta balkar som förbinder huvudsträngarna vid olika punkter. Syftet med golvbalkarna är att överleva belastningen från ett däck på bron. Däcket kan tillverkas av olika typer av element, såsom metallplåtar, metalliska ihåliga plåtar, paneler av prefabricerad betong och RCC.

Däck av bron
Syftet med brodäcket är att ta emot trafiken. Däcket på bron är gjord av betong eller metallplattor. Det är broarnas huvudspann. Den installeras horisontellt på golvbalkarna.

Pirar/Abutments
Pirar också kallade distanser och pelare av bron. Piren är antingen prefabricerade eller konstruerade i vattenkroppen med hjälp av kassuner eller kofferdammar.

Material som används i truss broar

Olika delar av Truss-broarna är gjorda av olika typer av material. Broarnas pelare, distanser och fundament består i allmänhet av CFST, RCC och betong, etc. På många områden är dock pirerna och fundamenten konstruerade med stål eller järn, med tanke på konstruktionsmiljön. När det gäller den övre delen av en fackverksbro är dess konstruktion utförd med metaller som stål och järn. Elementen i en fackverk är sammanfogade med hjälp av muttrar och bultar. För att förhindra att fackverket rostar och oxiderar, är det antingen målat eller belagt med bitumen. Bitumenbeläggningen tillåter inte syre att reagera med järn. Underhållet av fackverket är mycket enkelt. De trasiga delarna av fackverket sammanfogas med hjälp av svetsning och lödning, medan obrutna delar av fackverket återbeläggs med färg eller bitumen. Användningen av bitumen är mycket ekonomisk.

Vår Steel Truss Bridge-lösning

Innan stål användes i brobyggen är de vanliga brotyperna främst balkbroar och bågbroar. Historiskt byggdes balkbroar och bågbroar av sten och trä. Dessa två material har goda tryckegenskaper men dåliga dragegenskaper. På grund av materialets korta platta kan brospännet inte ökas, och brokonstruktionen är också kraftigt begränsad. Med stålets uppfinning kan brobyggare lägga till komponenter med stark draghållfasthet, vilket gör brotyperna mer komplexa. Fackverksbro med bättre belastade strukturer och bättre praktisk prestanda har uppstått allt eftersom tiden kräver.

Fackverksbryggan är gjord av höghållfast stål med överlägsen prestanda, så den kallas även stålfackverksbron. Huvudkonstruktionen för en fackverksbro är en stålfackverk, som är placerad ovanför eller under däcket enligt brons bärande metod (övre lager eller underhängande typ). Fackverkskonstruktionen fördelar lasten till hela ramen, som kan dela lasten på bryggdäcket. På en stålfackverksbro är också storleken och typen av kraft som stångramarna i olika lägen bär olika, vissa är under tryck och vissa är under spänning.

Tillverkningsmetod för stålfackverksbro

Fackverksbron av stål består av ett lådbalksdäck i stål, ett huvudfackverk bestående av två stålfackverk och en portalram av stål. Stålfackverket består av en övre korda, en nedre korda och en väv som är ansluten till de övre och nedre kordan genom bultar. Det finns gångvägsstöd på utsidan av varje stålfackverk. De nedre kordorna är anslutna till stålboxbalkdäcket respektive trottoarstöden. De två stålstolarna är förbundna med en stålportalram. Under produktionen tillverkas varje sektion av stålfackverket, stålportalramen och brodäcket oberoende av varandra; de övre och nedre kordsektionerna av stålfackverket är cykliskt förmonterade med motsvarande banstänger, och varje sektion av stållådbalksdäcket är cykliskt förmonterad med motsvarande nedre korda. Förmontering med framåtkonstruktionsmetoden; förmontering av stålportalramar och stålfackverk. Fackverksbron av stål uppfyller till fullo designkraven och förbättrar brons stabilitet och säkerhetsfaktor. Med denna produktionsmetod blir positioneringen exakt och risken för montering på plats kan minskas. Och byggtiden kan förkortas.

Hur mycket vikt kan en truss Bridge hålla

Detta beror på belastningen/lasterna som anbringas på bron. När en ingenjör har bestämt de krafter och laster som kommer att verka på en bro kan han börja designprocessen och välja rätt brostruktur som kommer att stödja dessa krafter och laster. Låt oss anta att en bro måste stödja fyra medelstora bilar när som helst. Låt oss säga att bilarna väger 2-1/2 ton eller 5000 lbs vardera och vi antar att bilarna är i en fil och rör sig över bron. Även om bilens last är fördelad över bron, skulle den ses som en enda reaktiv last på 20 000 lbs. Detta bygger in en säkerhetsfaktor. Ingenjören skulle sedan designa en struktur där den största avböjningspunkten orsakad av denna 20 000 lb last, förmodligen mitten av brospannet, kunde stödja bilarna. Det finns många andra kraftvariabler att ta hänsyn till förutom lasten på bilarna. Det finns vindfaktorer, markfaktorer, jordbävningsberäkningar osv.

Forskningsstatus och utvecklingsutsikter för brofogar av stålfackverk

Med den ökande efterfrågan på broar med långa spännvidder och den kontinuerliga utvecklingen av konstruktionsteknik, har stålfackverksbroar blivit mer och mer utbredda. Skarvformerna av stålfackverksbroar kan delas in i två typer: Skarvade fogar och integrerade fogar. Valet av skarvformer av stålfackverksbroar har gradvis blivit fokus för designers och forskare. I kombination med det tekniska fallet med en stålfackverksbro introduceras egenskaperna och fördelarna med skarvade fogar respektive integrerade fogar. Den tekniska prestandan för dessa två leder jämfördes under samma driftsförhållanden. Motsvarande fogvalsslutsatser dras och utsikterna för utformningen av stålfackverksbrofogar presenteras.

Vilka är underhållskraven för fackverksbroar i stål

Den bästa underhålls- och konserveringsstrategin för bevarande av stålfackverksbroar är att hålla dem målade och fria från ansamlat skräp. Detta kommer att minimera effekterna som miljöfaktorer och vatten har på livslängden för beläggningssystemet, som när det bräcks tillåter korrosion att bildas på metallen.

Vår fabrik

Shandong Dongsheng Heavy Industry Technology Co., Ltd grundades i augusti 2012 och täcker en yta på över 50 hektar och har en produktionsverkstad på 21000 kvadratmeter. Det är en stålkonstruktionstillverkare som specialiserat sig på design, produktion och installation av stålkonstruktioner. Företaget har alltid hållit fast vid principen om ärlighet och kunden först, vilket har lagt en god grund för företagets framtida utveckling.

Certifieringar

productcate-1-1

FAQ

F: Vilka är huvudkomponenterna i en stålfackverksbro?

S: I en fackverksbrygga bildar två långa - vanligtvis raka delar som kallas ackord - toppen och botten; de är förbundna med en väv av vertikala stolpar och diagonaler. Bron stöds i ändarna av landfästen och ibland i mitten av pirer.

F: Vilka typer av stål används vanligtvis vid konstruktion av fackverksbroar?

S: S355-stål används huvudsakligen i motorvägsbroar, eftersom det är lättillgängligt och ger generellt den optimala balansen mellan styvhet och styrka. S275-stål används ofta på järnvägsbroar, där styvhet snarare än styrka styr konstruktionen, eller där utmattning är det kritiska konstruktionsfallet.

F: Hur är stålfackverksbroar utformade för att tåla olika belastningar?

S: Fackverken utgör förstärkning för bron som även bär den bärande över strukturen. Dessutom avleder fackverket belastningen genom strukturen så att mitten av balken upplever mindre kompression och spänning.

F: Vad är det typiska spännvidden för en stålfackverksbro?

S: Långt avstånd: En fackverksbro kan klara spännvidder på upp till 300'. På grund av tvärstag har dessa broar en hög spännförmåga.

F: Hur säkerställs styvheten hos en stålfackverksbro?

S: Den viktigaste parametern som påverkar vridstyvheten hos den halvgenomgående fackverksbryggan är förhållandet mellan bredd och spännvidd. Brons vridstyvhet kommer att öka med en ökning av brobredden och minska snabbt med en minskning av brospännvidden.

F: Vilken roll har anslutningar i en stålfackverksbro?

S: Inom konstruktionstekniken spelar stålanslutningar en avgörande roll för att säkerställa stabiliteten och integriteten hos stålkonstruktioner. En stålförbindelse hänvisar till sammanfogningen av strukturella delar, såsom balkar, pelare och takstolar, för att bilda en enhetlig och robust ram.

F: Hur påverkas stålfackverksbroar av temperaturförändringar?

S: Om en temperaturökning inträffar kommer pirerna att motstå den horisontella expansionen av bottenackorden. Som ett resultat kommer medlemmarna i det översta ackordet att expandera mer än de nedre ackordmedlemmarna och bryggan kommer att böjas uppåt.

F: Vilka är underhållskraven för fackverksbroar av stål?

S: Den bästa underhålls- och konserveringsstrategin för att bevara stålfackverksbroar är att hålla dem målade och fria från ansamlat skräp. Detta kommer att minimera effekterna som miljöfaktorer och vatten har på livslängden för beläggningssystemet, som när det bräcks tillåter korrosion att bildas på metallen.

F: Kan stålfackverksbroar prefabriceras?

S: Prefabricerade stålfackverksbroar kan tillverkas i många olika stilar, ytbehandlingar och konfigurationer.

F: Hur mycket vikt kan en stålfackverksbro hålla?

S: I de flesta fall är dessa broar över 100 år gamla. Många av dem var designade för en lastkapacitet på 10 till 15 ton, och klarar helt enkelt inte några vanliga moderna fordon som brandbilar eller bränsle- eller materialbilar.

F: Vilka är de faktorer som påverkar hållbarheten hos en stålfackverksbro?

S: Högkvalitativt stål kommer att vara mer motståndskraftigt mot korrosion och mer hållbart över tiden. Belastningar: Styrkan hos en stålkonstruktion påverkas av de belastningar som den är konstruerad för att stödja. Dessa belastningar kan inkludera vikten av själva byggnaden, såväl som eventuella ytterligare belastningar som vind, snö och jordbävningar.

F: Finns det några miljöhänsyn när man bygger fackverksbroar av stål?

S: I miljövänliga stålbrokonstruktioner är gröna metoder avgörande. I ett nyligen genomfört projekt köpte vi in återvunnet stål, vilket minskade miljöpåverkan. Under konstruktionen använde vi soldriven utrustning och miljövänliga maskiner, vilket minimerade utsläppen. Avfallsmaterial sorterades för återvinning.

F: Hur hanterar stålfackverksbroar levande laster som trafik?

S: En fackverksbros triangulära balkar skapar styrka för att motstå krafterna från kompression och spänning. En fackverk ger styvhet till en befintlig balk som kraftigt ökar balkens förmåga att avleda kompression och spänning. En fackverk kan avleda (sprida) belastningen genom fackverksarbetet.

F: Vad är den typiska livslängden för en stålfackverksbro?

S: Stål ger också hållbarhet med en förväntad livslängd på mer än 100 år för många broar, avsevärda livscykelfördelar och minimala underhållskrav under konstruktionens livslängd.

F: Hur hanterar stålfackverksbroar dynamiska belastningar som jordbävningar?

S: För detta ändamål används seismiska kontrollsystem effektivt på fackverksbrostrukturer. Man har sett att dessa seismiska styrsystem ger önskad jordbävningssäkerhet i stor utsträckning. De seismiska styrsystemen är indelade i tre huvudgrupper som aktiva, semiaktiva och passiva [7], [8].

F: Vilken roll har lagren i en stålfackverksbro?

S: Huvudsyftet med lager är att överföra de vertikala belastningar som kommer på överbyggnaden till underbyggnaden. Lager underlättar rörelser orsakade av expansion och sammandragningar. De tillhandahåller också translationsrörelser och rotationsrörelser. Vissa tillåter longitudinella rörelser och vissa tillåter translationsrörelser.

F: Kan stålfackverksbroar användas i områden med hög trafik?

S: Detta ger den stor styrka vilket gör den idealisk för mycket hög trafik och tunga lastområden. Byggd på svåra platser: Dessa typer av broar kan byggas över små eller långa spann samtidigt som de behåller sin styrka. Praktiskt taget var som helst där en bro behövs kan en fackverksbro göra jobbet.

F: Hur bidrar stålfackverksbroar till transportinfrastruktur?

S: Den relativt låga vikten hos fackverksbrostrukturen möjliggör enkel transport av material till avlägsna platser. Dessutom ger fackverksbroar av stål stabilitet och säkerhet, vilket förbättrar brons övergripande prestanda.

F: Vilka är de framtida trenderna inom design och konstruktion av stålfackverksbroar?

S: Användningen av digitala verktyg som Building Information Modeling (BIM) och Computer-Aided Design (CAD) kommer att fortsätta att revolutionera stålbrokonstruktionen, vilket möjliggör mer exakt och effektiv design och tillverkning.

Som en av de mest professionella tillverkarna och leverantörerna av stålfackverksbroar i Kina, presenteras vi av kvalitetsprodukter och lågt pris. Om du ska köpa anpassad stålfackverksbro tillverkad i Kina, välkommen att få offert från vår fabrik.